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항해 리스크 평가

10개의 인텔리전스 신호로 수행하는 항로 단위 항해 리스크 점수화

전통적인 리스크 평가는 항만 쌍 조회 방식을 사용합니다. 상하이에서 수에즈를 경유해 로테르담으로 향하는 선박은 희망봉을 경유하는 경우와 리스크가 다르지만, 기존 도구는 두 경우를 동일하게 평가합니다. ArcNautical은 실제 해양 항로를 산출한 뒤, 모든 구간을 따라 10개의 인텔리전스 신호를 표본 추출합니다.

항해 점수화 점수 산출 방식
SGSIN → NLRTM
62
해적
78
JWC 지정
85
항행경보(NAVWARN)
45
분쟁
72
기상
32
제재
55
국가 CII
68
기국 리스크
20
PSC 억류
15
AIS 이상
40

근본적인 문제

항만 쌍 조회는 실제 항로를 무시합니다

항해 리스크 점수는 항만에서만이 아니라 항만 사이에서 일어나는 일을 반영해야 합니다.

전통적인 접근

항만 쌍 리스크 테이블

정적 조회 테이블은 각 출발지-도착지 쌍에 단일 리스크 수준을 부여합니다. 잘해야 분기마다 갱신됩니다. 대체 경로 간의 차이를 구분할 수 없습니다.

  • × 택한 항로와 무관하게 동일한 점수
  • × 실시간 인텔리전스 신호 없음
  • × 기상 또는 계절 변동 반영 없음
  • ×몬테카를로 방식의 불확실성 모델링 불가
  • × 연료 또는 CII 규정 준수 데이터 없음
vs.
ArcNautical

항로 단위 점수화

0.05도 수역 격자에서 A* 경로 탐색으로 실제 해상 항로를 산출합니다. 항로 폴리라인의 모든 구간을 따라 10개의 인텔리전스 신호를 표본 추출합니다.

  • ✓ 항로마다 다른 점수
  • ✓ 10개의 실시간 인텔리전스 신호
  • ✓ 항로 구간별 실시간 기상
  • ✓ 항해당 500회 몬테카를로 시뮬레이션
  • ✓ 연료, CO2, CII 등급 예측

인텔리전스 신호

실제 항로 형상을 따라 표본 추출한 10개의 신호

각 신호는 항로 폴리라인을 기준으로 공간 조회됩니다. 건수가 0인 신호는 가중 평균의 분모에서 제외되며, 종합 점수는 실제로 해당 항로에 존재하는 요소만 반영합니다.

해적

항로 회랑을 따라 발생한 사고

IMB, ReCAAP

JWC 지정 구역

전쟁위험 할증 구역

Joint War Committee

항행경보(NAVWARN)

활성 항행 경보

NGA Broadcast

분쟁

통과 국가별 강도

GDELT Events v2

제재

통과 국가 익스포저

OFAC, UN, EU

PSC 억류

항만국통제(PSC) 이력

Paris/Tokyo MOU

기국 실적

기국 화이트리스트/그레이리스트/블랙리스트

Paris MOU

기상

바람, 파고, 해상 상태

Open-Meteo Marine

AIS 이상

다크 액티비티, 스푸핑 구역

AIS Position Data

국가 불안정

종합 불안정 지수

CII (통과 국가)

확률론적 분석

항해당 500회의 몬테카를로 시뮬레이션

인수심사 결정에는 점 추정만으로는 충분하지 않습니다. ArcNautical은 항해당 500회의 시뮬레이션을 실행하고 AR(1) 자기상관을 적용한 기상 불확실성을 반영해 ETA 분포, 연료 소비량 범위, 확률적 리스크 범위를 산출합니다.

ETA 분포: P10, P50, P90

단일 예상 도착 시각 대신 확률 분포를 제공합니다. P10은 낙관적 시나리오(제10백분위수), P50은 중앙값, P90은 비관적 시나리오입니다. 기상 불확실성은 AR(1) 자기상관(rho = 0.85)으로 모델링하는데, 악천후 일자가 번갈아 나타나기보다 군집되는 경향이 있기 때문입니다.

선종 및 적재 상태별 보퍼트 곡선

연료 소비량 및 배출량 추정치

연료 소비량은 Admiralty 3승 법칙으로 모델링합니다. 즉, 소비량은 속력의 세제곱에 비례합니다. 각 선종에는 기준 소비율이 있습니다. CO2 배출량은 연료 유형별 IMO MEPC.364(79) 배출 계수(HFO 3.114, VLSFO 3.151, MGO 3.206, LNG 연료 1톤당 CO2 2.750톤)를 사용해 산출합니다.

HFO, VLSFO, MGO, LNG 연료 유형 지원

CII 등급 예측

IMO MEPC.339(76) 및 MEPC.354(78)에 따라 탄소집약도지표(CII)를 계산합니다. 선종, DWT, 거리, 연료 소비량을 기반으로 이번 항해의 예상 CII 등급(A부터 E까지)을 확인합니다. 연간 강화 계수가 포함되어, 2024년에 B 등급이던 항해가 2026년에는 C 등급이 될 수 있습니다.

IMO DCS 준수 방법론
ETA 분포 — 수에즈 경유 싱가포르발 로테르담행
P10: 18.2일 P50: 20.4일 P90: 23.1일
예상 CII 등급 — 60,000 DWT 벌크선
A
B
C
D
E
예상 등급: B · 달성 CII: 6.82 gCO2/(DWT·nm) · 기준: 8.14

보고서

인수심사, 컴플라이언스, 선대 운영을 위한 구조화된 PDF 보고서

항해 리스크 보고서

종합 점수, 10개 신호별 세부 분석, 항로 지도, 웨이포인트 타임라인, 리스크 요인 분석을 포함한 종합 항해 리스크 평가. 보험 인수심사자 검토용으로 설계되었습니다.

항로 비교

대체 항로(예: 수에즈 vs 희망봉) 병렬 비교. 각 옵션별 리스크 점수, 소요 시간, 연료 소비량, CO2 배출량, CII 등급을 제공합니다.

해적행위 브리핑

사건 밀도 지도, 추세 분석, 출처 표기(IMB, ReCAAP), 통항 시 권장 예방조치를 포함한 지역별 해적행위 인텔리전스 브리핑.

대상 사용자

항해 관련 요율을 산정하고 항해를 계획·관리하는 실무자를 위한 항해 리스크 데이터

해상보험 언더라이터

전쟁위험, 선체·기관, 화물. 낡은 항만 쌍 테이블이 아니라 실제 항로 리스크를 기반으로 보험료를 책정합니다. 선박이 고위험 구역을 우회할 때의 리스크 차이를 정량화하기 위해 항로를 비교합니다.

선박 브로커

운임 견적과 함께 항해 리스크 데이터를 제공합니다. 인텔리전스로 차별화하세요. 수에즈와 희망봉 경로의 리스크 차이를 정량화할 수 있는 브로커는 요율표만으로는 줄 수 없는 가치를 더합니다.

선대 관리자

선대 전체의 항해 리스크를 모니터링합니다. 선박이 고위험 구역에 진입하거나 계획된 항로의 리스크 조건이 변할 때 알림을 받습니다. CII 예측은 규제 컴플라이언스 계획에 도움이 됩니다.

컴플라이언스 컨설팅사

실사를 입증해야 하는 고객을 위한 구조화되고 감사 가능한 항해 리스크 평가. 규제 검토 요건을 충족하는 상세 방법론 설명이 포함된 PDF 보고서를 제공합니다.

두 항만을 선택하세요. 실제 리스크 점수를 받으세요.

ArcNautical은 실제 해양 항로를 산출하고 10개의 실시간 인텔리전스 신호로 점수화합니다. 무료 항해 점수화 — 첫 평가에는 가입이 필요 없습니다.

항해 점수화 점수 산출 방식

또는 직접 문의하세요: [email protected]